صادرات سوخت هواپیمایی از کشورهای آسیایی مانند چین، کره‌جنوبی و جنوب‌شرق آسیا به اروپا در ماه ژوئیه (تیر – مرداد) به بالاترین میزان در ۵ سال گذشته رسید. بر اساس داده‌های Vortexa و منابع تجاری، بین ۶۰۰,۰۰۰ تا ۷۷۵,۰۰۰ تن سوخت جت به اروپا صادر شد که عمدتاً ناشی از مازاد عرضه در آسیا و اختلاف بالای قیمت بین قاره‌ها بوده است. منبع خبر رویترز.
سابقه روند صادرات سوخت هواپیمایی
در گذشته، صادرات سوخت هواپیمایی آسیایی به اروپا هیچ‌گاه به این سطح افزایش نیافته بود. در ژوئن ۲۰۲۵ نیز با ارسال نزدیک به ۳۵۰٬۰۰۰ تا ۴۶۵٬۰۰۰ تن، به رکورد یک‌ساله دست یافت. حالا در ژوئیه این رقم تقریباً طی دو ماه به میزان قابل توجهی رشد یافته است و نشان از تغییر الگوی عرضه و تقاضا دارد.
چرا این رشد رخ داده؟
- فاصله قیمت جذاب بین بازار آسیا و اروپا: قیمت سوخت جت در اروپا به‌طور میانگین تقریباً ۶۵ دلار در هر تن بیشتر از آسیا بوده است.
- کاهش هزینه حمل دریایی: پس از پایان تنش‌ها در خاورمیانه، کرایه تانکرها کاهش یافته و صادرات آسیا به اروپا به‌صرفه‌تر شده است.
تأثیر اقتصادی
مازاد تولید باعث شد صادرکنندگان آسیایی بتوانند به بازار اروپایی نفوذ کنند و از اختلاف قیمت سود ببرند. چین با تولید بیش از ۲٫۳ میلیون تن انتظار دارد این روند در آگوست ادامه یابد.
کاهش ذخایر در ARA (آمستردام-ر‌تز‌دام-آنتورپ) و افزایش سفرهای هوایی (۴٪ افزایش پروازها نسبت به سال قبل)، باعث شد بازار اروپا نیاز به واردات بیشتر داشته باشد.
چشم‌انداز آینده صادرات سوخت هواپیمایی
اگر اختلاف قیمت آسیا-اروپا ادامه یابد و تقاضای اروپا قوی بماند، انتظار می‌رود روند صادرات در ماه‌های آینده نیز بالا بماند.
همچنین در صورت اعمال تحریم‌های بیشتر علیه سوخت‌های روسی، جای خالی این منابع با نفت آسیایی پر خواهد شد.
برای آگاهی از جدیدترین خبرها اینجا کلیک کنید.
